Autres considérations de conception
Les lignes de tracé doivent être aussi courtes que possible et réduire les longueurs dans la mesure du possible. Si les longueurs de piste sont assez longues, des terminaisons doivent être utilisées pour éviter les réflexions.
Les tronçons de routage et les discontinuités, qui ajoutent aux réflexions et à la dégradation de la qualité du signal, doivent être évités.
Pour le routage de paires différentielles, essayez de vous assurer que les paires de signaux ont la même longueur.
Utilisation du perçage arrière - pour un fond de panier épais où le signal va de la couche supérieure à l'une des couches internes, le reste du corps en cuivre du via ou la broche du connecteur à ajustement serré sera un talon, entraînant une réflexion . Le perçage arrière élimine le cuivre indésirable. Il s'agit d'une technique utilisée pour retirer la partie inutilisée, ou talon, du barillet en cuivre d'un trou traversant dans une carte de circuit imprimé.
Envisagez l'argenture par immersion comme finition de surface plutôt que l'ENIG. L'argenture par immersion présente des pertes d'insertion moindres que l'ENIG, car la teneur en nickel de ce dernier est très dissipative et, en raison de l'effet de peau, elle est peu adaptée aux circuits haute vitesse. La planéité des pastilles est équivalente à celle de l'ENIG et l'argenture est plus facile à travailler.
Réduisez la taille des antipads sur les couches planes. Les antipads sont là où les pads sont retirés, ou le cuivre est retiré sur les couches planes où le pad ne doit pas ou ne se connecte pas à ce plan. Parfois, la taille de l'anti-pad est trop grande, créant des vides inutiles dans le plan. En rendant l'anti-pad un peu plus petit, cela permet une plus grande continuité plane, ce qui donne un signal et un chemin de retour plus propres.
